今后寄东西是否会涨价【皇家赌场游戏网站】,

继中通、韵达、圆通之后,申通快递也对外宣布,从10月1日起,调整全国到上海的快递派送费,每单上调0.5元。需要说明的是,快递企业正面临着经营成本上涨带来的巨大压力。此前,“三通一达”相继发布半年度报告,其中经营成本同比上涨20%-40%不等。

近日,申通、圆通、中通、韵达、百世、天天快递等六家企业,纷纷在企业内网发布《关于全网派费调整的通知》。据了解,从6月1日起,多家快递将上调派费,派件网点的派费在原有基础上上调0 .15元/票。

“双十一”快到了,可惜还没等到“双十一”的“锦鲤”、优惠券,却先等来了快递涨价的消息。中通快递公告称,从2018年10月1日起,调整全国各网点到上海地区的快递费用,至于调整幅度,由当地服务网点结合各自实际情况实施。圆通和韵达接着也宣布,将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调,上调幅度均为0.5元/件。目前宣布的涨价幅度和区域虽小,但不少观察人士表示,占据了快递市场份额52%以上的“通达系”齐齐涨价,可能意味着快递公司涨价的大潮已经势不可挡,“买个指甲剪也包邮”的好日子将要终结。

9月26日,继中通、韵达、圆通之后,申通快递也对外宣布,从10月1日起,调整全国到上海的快递派送费,每单上调0.5元。

南都记者了解到,目前快递加盟网点的自身的负担比较大,本次上调派费是为了稳定一线网点的快递员队伍。申通、天天快递副总裁陈向阳表示,成本绝不会转嫁到普通消费者身上,“但对以量压价的大电商可能会有一点影响”。

皇家赌场游戏网站 ,事实上,快递费用集体涨价的背后,是中国的物流产业到了一个发展的十字路口,以低价吸引电商的模式已经无法支撑“通达系”的发展。今年以前,“三通一达”(圆通、申通、中通、韵达)先后完成上市进程,快递企业相继上市后面临巨大的业绩压力。因此,为满足资本市场要求,“通达系”必须加速扩张,随之而来的是营业成本持续增加。一方面是人工成本,随着人口红利的消退,各家快递要通过更高的工资才能招揽到足够的快递小哥。另一方面是原材料的成本,自去年以来纸制品价格受供给侧改革和环保限产影响而大涨,构成快递业成本的纸张、快递设备等价格大幅提升。

《国际金融报》记者就此事采访申通快递,对方回应称,“这是一个市场行为,由于快递行业旺季即将到来,我们希望通过上调派费来提升员工积极性,从而提高快递服务质量。”

6家企业上调派费

中国物流学会特约研究员杨达卿表示:“快递利润已经被人力、物料、运营、车辆等成本削薄,一些区域的网点陷入零利润状态,快递费上涨是趋势。”

记者同时对另外三家进行采访,圆通、韵达表示“以公告为准”。中通方面,截至记者发稿,并未给予回复。

近日,“四通一达”(圆通、申通、中通、百世汇通、韵达)以及天天快递等多家快递公司都传出将上调快递派件费的消息,在企业内网发布《关于全网派费调整的通知》,称派费在原有基础每单提高0 .15元。

上涨的费用最终将由谁来“买单”呢?其实,每件快递涨个三五角,对普通消费者影响不大,但对电商卖家来说成本陡增。据了解,这次涨价主要是快递企业给末端配送网点快递员派送费的上调,暂时还不是面向消费者涨价。虽然是快递公司内部费用的涨价,但业内人士认为增加的成本最终会由链条的其他环节来承担,那么到底是由电商平台、商家还是消费者共同分担,还是由其中一方独立承担,最后还取决于相关各方的评估。

需要说明的是,快递企业正面临着经营成本上涨带来的巨大压力。此前,“三通一达”相继发布半年度报告,其中经营成本同比上涨20%-40%不等。

南都记者昨日向中通、百世汇通、申通和天天快递的负责人核实了解到,这几家快递公司确实要求所有派件网点从6月1日起,将派费上调,目的是激励一线快递员队伍,平衡各网点间收入差异。但这一政策根据网点具体情况而实施,并非每个网点都是上调0 .15元。

无论如何,价格上涨的合理化,还需要通过提升快递服务质量来实现,快递的及时、方便、可靠,个人信息的安全等等都是消费者更加关心的事。快递专家赵小敏建议,快递公司在明确上涨派送费的同时,应完善相关的配套措施,提升网点的整体竞争力和服务质量。同时快递业也要积极尝试新模式、新业态,比如在快递服务的老大难——末端配送方面,通过发展完善共同配送、智能快递柜等模式,进一步提高配送效率。

9月27日,《国际金融报》记者实地走访上海圆通速递一加盟网点,从该网点的经营境况中,企业压力或许可见一斑。

为什么会上调派费?“主要是为了稳定业务员队伍”,中通速递副总裁徐建国告诉南都记者,末端网点业务员付出很大,上调派费是为了更好地保障快递员的收入,稳定军心。

本文转自晶报,并不代表中国(

成本上涨、人员流失

徐建国解释,因为地区差异,有的网点揽件量比较多,而有的网点则以分发为主,这就造成了不同网点的利润不一样,“收件利润较高,而派件的利润较少,以派送为主的偏远小网点,经营就非常地困难”。徐建国认为,上调派费可以起到一个平衡发达与不发达地区网点收入的作用。

9月27日,上海圆通速递网点,李扬正在忙碌地打电话——他是这家网点的主要负责人之一,此时,十几名快递员也正在忙碌,分拣包裹、打包装车,然后骑车往外驶去。

快递公司根基并不牢固

“现在快递不好做,”李扬对《国际金融报》记者感叹了一句,“各种成本都涨得厉害,快递员们也不稳定,流动性大。”

中国物流学会特约研究员杨达卿告诉南都记者,中物联今年调查显示,近48%快递人员认为工资与去年相比没变,而近23%的认为有所下降。在快递业务增量情况下,收入停滞不前或下降,这说明行业从业人员薪酬结构有待改善。而且快递市场普遍存在“重收件,轻派送”,派件提成低于收件。在城市非核心经济商圈和欠发达地区,往往是收件少派件多,自然影响收入均衡。

据他介绍,目前的成本压力主要来自三个方面:房租、通行证费用和员工薪酬。“办理车辆通行证的费用近年来一直上涨,2010年前后只要几千元,后来涨到1万元,今年我去办理了4张通行证,每张需要1.8万元。”李扬对记者表示。

杨达卿认为,目前走向资本市场的通达系企业一线根基并不牢固,快递员流失率居高不下,尤其随着外卖和众包等服务兴起,在一定程度吸收了快递一线人员。根据中国物流与采购联合会最新发布的调查显示,快递从业人员月薪3001- 5000元占比75%,已成为收入不高的职业。

另一方面,房租成本也让他头疼,原本网点每个月租金5万-6万元,后来因为公司发生一些变动,房租成本目前已接近10万元,涨了40%-50%。

“以前派一单平均1.65元,现在上调后,基本上保证不低于每单1 .8元”,徐建国说,上调的价格并不是一个僵硬的数字,还将根据业务员的考核、该地区营收情况来调节。

而据李扬介绍,最大的困境还是来自员工,一家快递网点要想经营稳定,首先得让员工稳定,但是由于多方面原因,快递员的流动性特别大。“今年春节过后的那几个月,我这边陆陆续续走了二十几名老员工,后来新招了一些,干了一两个月也离开了”。

申通快递、天天快递副总裁陈向阳也表示,目前有些地区已经实现2元/单的派送水平,这些地区将不参与本轮的调整。

对于人员的流失,李扬认为最大的原因还是快递员缺乏职业价值感和尊严感。“这份职业还是属于社会底层,有时候会被人低看一眼,做久了内心会麻木”。

企业回应

为了能够留住员工,李扬所在的网点在6月份进行了一次价格变革:快递员每送一单,收入从原来的1元上涨到1.2元,每收一单,上交给公司的份额减少1元。这一增一减,可以提升员工的整体收入。

大电商以量压价快递越做越亏

“现在我们这里,派单收入从1.2元-1.8元不等,快递员整体月收入,少则六七千元,多的可以上万。”李扬对《国际金融报》记者表示,“但是,加薪留人大大增加了公司的压力。”

虽然很多网友都赞成给快递小哥增加工资,但一些消费者还是提出了疑问:快递公司会把成本转嫁到消费者的头上吗?

李扬透露,自今年6月以来,该网点已经连续3个月处于亏损状态,每个月亏损5万-10万元不等,目前已经亏了20多万元,他盼望旺季尽快到来。“目前网点有80多名快递员,派件量较大,如果一切运营都顺利的话,下半年的几个月应该能够追回目前的亏损”。

“绝对不会影响到普通的消费者”,申通快递、天天快递副总裁陈向阳表示,目前“散单”的快递价格已经达到8元以上,而一些大电商由于量大,每单的价格不到3元,因此“对这些以量压价的大电商可能会产生影响”。

李扬告诉记者,上调派送费的消息,他从新闻中关注到,但目前还没有实际性接收通知。他不知道这个钱会如何发放、如何周转,但他表示,如果真能到达末端网点和快递员手中,对企业来说会是一件好事。

陈向阳向南都记者表示,这种情况下,企业的成本根本支撑不了,“3元以下的快递价格我们其实是亏本的,只是为了订单量在做,但实际上是越做越亏。”

选择上海

徐建国也表示,目前只准备在企业内部平衡,让发达地区的网点补贴不发达地区网点,从来没有打算把成本转嫁到消费者头上。

在“三通一达”的对外公开表达中,市场因素是此次调整派送费的一大主因。

那么,这些派费是否直接发放给快递员?陈向阳表示,因为这几家企业采取的都是加盟方式,因此企业先把派费补贴打给加盟商,由加盟商再以工资形式发给快递员。“如果钱不发到快递员手上,快递员会流失,这对于网点自身来说是没有好处的。”

中国物流学会特约研究员、知名物流专家杨达卿在接受《国际金融报》记者采访时表示,市场因素所指,主要包含两个方面:第一、近年来,快递市场人力、车辆、运营、物料成本的确在逐年攀高,但快递费用却一直原地踏步,许多基层快递网点已经越来越贫瘠,派费的增加是为了稳定基层军心,赶在双十一物流大战前上涨派费,也是在战前提振士气;第二、调整派费显示出通达系头部企业仍看重攻市策略,在服务偏同质化的过程中,依靠上涨派费提高快递员的服务质量来抢市场份额依旧是他们的一项重点工作。“至少不能因此丢失市场”。

末端网点业务员的不稳定,和快递行业的整个价格体系下滑相关。陈向阳表示,由于电子商务平台的利润下滑,电商“以量压价”、快递企业过分追求业务量等原因,导致近年来各大快递企业都在打价格战。

实际上,“三通一达”的成本压力在此前不久相继公布的半年报中已显现端倪,《国际金融报》记者梳理申通、圆通、韵达、中通2018年半年度报告发现,申通快递上半年营业成本为53.71亿元,同比增长20.50%;圆通营业成本为104.85亿元,较之上年增长46.33%;韵达营业成本为41.77亿元,同比增长40.85%;中通快递上半年的营业成本为52.53亿元,同比增长率为40.8% 。几家企业的营业成本增幅达到20%-40%多不等。

“为什么现在多家快递公司一起上调派费,因为如果不是一起上调,其中有些快递公司的市场份额就会起到很大的变化。”陈向阳说,目前几家企业有了共识,要让市场健康发展,杜绝“做得越多亏得越多”的状况。

需要强调的是,此次“三通一达”都选择上海作为调整派费第一城。杨达卿分析认为,上海是通达系的总部所在地,直营比例比较重,同时,上海也是仅次于广州的国内第二大快递城市,在上海上调派费,一则利于守好总部市场,二则有比较好的示范效应。

专家说法

申通方面则明确对《国际金融报》记者表示:“一是因为上海这座城市本身快递量很大,其次是因为城市的交通、居民楼比较集中,派送起来难度比较大。加派费的目的主要是为了提升末端的消费质量和消费体验。”

快递没涨价就不造成垄断

效果待验证

杨达卿认为,加盟式快递收入不高,跟加盟式企业普遍在低价快递有一定关系,也跟管理和服务有关。加盟式企业存在一定的层层利润拔毛,影响一线快递人员收入。而目前,市场竞争高度白热化下,快递市场目前存在通达系及顺丰传统快递,电商系京东、苏宁、亚马逊,快运转型系则有德邦、安能、远成等多股力量竞争。为争夺客户,部分快递企业以低价换规模,造成价格隐形下降。这在一定程度也影响一线快递人员收入。

和李扬对上调派费心怀一丝希望不同,在昆山经营一家韵达快递网点的刘胜则对此不置可否。他向《国际金融报》记者透露,“实际上,从我们这里发往北京、上海的派件几个月前就已经上调了价格,现在一些大件的价格已经逼近了顺丰的价格。”

有评论称,多家企业共同上调派费,会涉及垄断问题。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,派费的上调没有反映到市场上,因此不会涉及垄断,“如果共同涨快递价格,这才涉及违法行为”。

刘胜称,部分成本压力实则转移到了上游网点的头上。

那么,派费上调是否有可能反映到快递价格上呢?徐勇表示,这次的派费上涨,主要还是内部消化,由发件网点补贴派件网点,来保证末端稳定。“主要还是起一个安慰的作用,现在的市场竞争充分,你不干自然有别人干,快递公司不敢轻易提价。”

资深物流行业分析师赵小敏对记者,上调派送费,最终都是用户来买单,这一点确定无疑。他对上调派费提出了两点疑问:第一,这笔费用能否到达末端网点和快递员手中,而不是通过内部机制最终转移到总部公司的财务报表上?第二,在明确上涨派费的同时,是否还有相关的配套措施,来提升网点的整体竞争力和服务质量?

中国物流学会特约研究员杨达卿也认为,在没有达到市场资源集约下,快递商担心涨价流失客户,暂时不会轻易把成本转嫁给消费者,但廉价快递不应该是中国快递的最大标签,中国快递服务差异化产品和差异化价格,需要消费者理性看待。

对于这类疑问,《国际金融报》记者采访“三通一达”,圆通、韵达表示“暂时没有更多信息可供披露”;中通方面截至发稿没有回复;申通方面则回应称,派费调整可能由总部公司进行成本管控,发放到末端工作人员,也有可能是各末端网点自行依据市场情况,在所处区域进行相应调整。“肯定会有其他配套举措,但具体还不明确”。

本文转自南方都市报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

物流专家丁威对《国际金融报》记者表示,“通达系”的主要客户是上游的电商企业,属于价格敏感型。“现在电商在这几家业务量中占比较高,达到七成以上。快递作为电商的下游,议价能力比较弱。调整派费对通达系来说会存在阻力,至少全面推广会遇到难题”。

杨达卿则认为,快递价格的调整将是趋势,但就目前情况看,涨价也给加盟式快递企业带来诸多挑战,一些高品质服务价格或将优先合理上浮。

“加盟式快递企业除了涨价之外,还需要强化集群协同和集群升级,与菜鸟网络这类生态赋能平台,在智能化等方面强化联动,提升服务品质。”杨达卿表示。

(应采访者要求,文中李扬、刘胜均为化名)

责任编辑:王伟

本文由皇家赌场游戏网站发布于农业资讯,转载请注明出处:今后寄东西是否会涨价【皇家赌场游戏网站】,