天津打造海陆空立体物流中心,天津港建25个

国家发改委、民航局近日印发的《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出,到2030年,天津将建设成为中国国际航空物流中心,基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接,打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

记者从天津港集团获悉,该集团公司紧密围绕贯彻新发展理念、建设现代化经济体系的要求,大力发展海铁联运,打造区域海上门户,优先布局建设中部地区物流体系,努力为形成陆海内外联动、东西双向互济开放格局积极贡献力量。

新华社天津9月9日电作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点,天津港不断优化海陆双向物流网络布局。随着天津港郑州营销中心近日正式挂牌,天津港服务中原地区城市群外向发展的能力得到进一步提升。

天津港有限公司积极贯彻落实天津市委、市政府工作部署,主动抢抓“一带一路”建设、京津冀协同发展、建设中国自由贸易试验区、加快滨海新区开发开放、国家自主创新示范区建设五大战略迭加机遇,主动适应经济发展新常态,把调结构放到更重要位置,大力发展集装箱海铁联运和陆桥运输,着力优化口岸通关环境,着力打造以“无水港”为节点的内陆腹地物流网络,全力推进港口转型升级和企业提质增效,全力打造港口和企业两个升级版,推动天津港更高质量、更好水平发展。

据悉,除了空中外,近年来,天津市还从海上和陆上出击,打造海陆空联动、东西互济开放的格局,建设中国物流中心。

天津港集团在全国重要综合交通枢纽的河南郑州落棋布局、推进合作,成立天津港郑州营销中心,重点推进濮阳等豫北地区无水港建设,与郑州铁路局共建双向物流服务体系,共促“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”深度融合发展。其所属物流企业与河南中原铁道物流有限公司等企业组成中原铁道多式联运联合体,并签署框架协议,扩大合作双方铁海联运业务服务范围,推动在中部地区各主要城市开通发往天津港以及周边地区循环班列。今年 11月10日,首列满载着海马汽车配件和模具磨料的铁路班列由郑州集装箱中心站驶出、发往天津港,两地间海铁联运班列开通运行。

据天津港相关负责人介绍,近年来,天津港陆续在内陆腹地辟建了5个区域营销中心和25个“无水港”,区域营销中心负责统筹“无水港”运行,基本形成了辐射东北、华北、西北等内陆腹地的物流网络。

天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是京津冀协同发展高水平对外开放平台的海上桥头堡、中国自由贸易试验区的重要组成部分、天津滨海新区建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。随着京津冀协同发展规划纲要的出台,天津港集团紧密围绕着北方国际航运中心核心区建设,不断加快京津冀“无水港”的布局建设,在北京朝阳、平谷,河北省石家庄、张家口、保定、邢台、唐山、邯郸、衡水等地辟建了10个无水港,进一步加速货物周转,减少物流环节,降低物流成本,提高整体的物流服务水平,从而改善腹地区域招商引资环境,促进内陆地区经济增长,实现了港口及各相关方的合作共赢。

根据《推进京津冀民航协同发展实施意见》,到2020年,北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接,初步形成统一管理、差异化发展的格局,京津冀机场群协同发展水平显著提升,整体服务水平、智能化水平、运营管理力争达到国际先进水平。在政策支持引导方面,简化“三地四场”24小时直接过境程序,在符合海关监管条件的空港运行通程航班业务;实施京津冀144小时过境免签。地方政府积极协调口岸检查检验机构和税务、金融机构等部门联合提升航空口岸服务水平,实现航空货运7×24小时通关服务,实现京津冀空港通关一体化,提升口岸通关效率。

该集团公司依托天津港作为全国唯一拥有满洲里、二连浩特、阿拉山口和霍尔果斯“四口岸、三通道”的独特优势,年集装箱运量始终稳居国内前列。目前,天津港已开通直达莫斯科和明斯克双向国际班列,将服务延伸至东欧地区,进一步实现我国与俄罗斯、蒙古国、中亚和欧洲国家,以及“21世纪海上丝绸之路”沿线国家地区的高效衔接,天津港中蒙俄经济走廊集装箱多式联运工程被国家列为第二批示范项目。据统计,今年前10个月天津港至二连浩特过境班列完成运量4.55万标准箱,同比增长31.8%,为全面深化“中蒙俄经济走廊”建设发挥了重要作用。

2016年天津港完成“无水港”整体操作量33万标准箱,完成集装箱海铁联运量32万标准箱,分别比2015年同比增长3.1%和3.2%,居全国沿海港口前列。

天津港对外联系广泛,同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来,每月500余班集装箱航班基本覆盖全球,既是“一带一路”重要战略支点,又是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港对内辐射力强,腹地面积近500万平方公里,占全国总面积的52%。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值均来自天津以外的各省、市、自治区。而建设内陆无水港是天津港将港口服务向内陆腹地延伸,促进区域经济协调发展的重要举措。多年来,在天津市委、市政府及有关单位的组织和领导下,天津港集团着眼于市场和客户的需求,按照有层次、有计划、有重点和分区域推进的思路,广泛寻求合作,集中在区域中心城市、物流中心城市、交通枢纽城市、经济活跃地区和边境口岸科学布局无水港。自2002年与朝阳口岸合作开始,通过多年建设,目前天津港已在北京、河北、山东、山西、陕西、内蒙古、宁夏、新疆等地辟建了25个无水港,覆盖华北和西北大部分地区。

除了航空外,天津市在港口物流方面也频频着力。天津港聚焦加快建成中部地区物流体系,积极开拓内陆腹地市场,成立了天津港郑州营销中心,重点推进濮阳等豫北地区无水港建设,大力畅通多式联运物流大通道;与郑州铁路局共建双向物流服务体系,共促“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”深度融合发展。其所属物流企业与河南中原铁道物流有限公司、郑州集装箱中心站、中铁快运郑州分公司等企业签署的中原铁道多式联运联合体签署框架协议,共同扩大合作双方铁海联运业务服务范围,创新运输组织形式,推动在中部地区各主要城市开通发往天津港以及周边地区的循环班列。

该集团公司依托天津建设中国北方国际航运核心区和自由贸易试验区的政策优势,主动适应腹地经济发展新常态,大力推进港口供给侧结构性改革,全力构建海陆双向物流网络。陆向在京、冀及河南、山西、内蒙古、宁夏、新疆等腹地设立了5个区域营销中心和25个内陆“无水港”,打通10余条海铁联运通道,进一步完善覆盖内陆腹地的现代物流网络体系。

该负责人表示,到“十三五”末,天津港将继续优化“无水港”布局,推进一批新建、在建及升级转型项目,推动“无水港”与铁路站点融合,促进海铁联运发展,在助力天津港集装箱吞吐量增长的同时,服务内陆省份经济发展。

皇家赌场游戏网站,展望未来,天津港集团将进一步加快无水港建设,努力建成与天津建设国际港口城市、北方经济中心和生态城市相适应的高水平世界一流大港,成为港口经济多元化、集群化发展的示范区,成为国际航运、物流及贸易体系中具有较强竞争力的全球资源配置枢纽,促进北方国际航运中心和国际物流中心建设,为天津市及区域经济发展作出新的更大贡献。

天津港还聚焦服务中部地区崛起和西部大开发,全力构建海陆双向物流网络。陆地方面,在京、冀及河南、山西、内蒙古、宁夏、新疆等腹地设立了5个区域营销中心和25个内陆“无水港”,打通了10余条海铁联运通道,进一步完善了覆盖内陆腹地的现代物流网络体系。海运方面,与世界各大航运联盟建立了长久稳固合作关系,120余条集装箱班轮航线和每月550余航班运量形成的航运网络,基本覆盖了世界各地的主要港口,为内陆腹地全面对外开放和深度参与全球经济发展创造了良好的港口环境。

与此同时,天津港还计划推动内陆物流网络通道建设,创建公路型“无水港”,加快港口大数据、物流信息平台建设和发展线上“无水港”,打造智慧物流体系,构建起以京津冀地区为根基,贯穿中国华北、西北等“丝绸之路经济带”沿线地区,辐射河南、四川等中部地区的现代物流体系,为东中西区域经济协调发展增添新动力。

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天津港是我国北方第一大港,也是世界上最大的人工深水港。2016年,天津港完成货物吞吐量5.5亿吨,集装箱吞吐量1450万标准箱,双双实现同比增长。

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