疏通物流渠道破煤炭困境,煤炭行业

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“煤炭行业已经从供应短缺格局进入到过剩格局,这不是一个短期现象,而是一个长期趋势,将是未来很长一段时间内行业的新常态。”20日,在第二届大宗商品电子商务与现代物流发展论坛暨中物联煤炭物流专委会成立大会上,中物联煤炭物流专委会第一任会长蔡进如此说道。

对于煤炭行业而言,疏通物流环节的问题已经刻不容缓,然而煤炭行业仍处在低谷时期,很多问题仍待解决,并非解决了物流方面的束缚就万事大吉。

对于煤炭行业而言,疏通物流环节的问题已经刻不容缓,然而煤炭行业仍处在低谷时期,很多问题仍待解决,并非解决了物流方面的束缚就万事大吉。

在这次大会上,煤炭行业如何融入互联网发展大潮,成为行业讨论的热点话题。“目前国内煤炭物流业依然是传统模式,存在着信息混乱、资源配置低下等多种弊端,有着很强的转型迫切性。”山西煤炭运销集团吕梁有限公司(下称“山西煤运吕梁公司”)总经理李晓军对经济导报记者说。

面对煤炭价格的不断下行,要拯救中国煤炭企业,清理整顿高昂的物流费用似乎比限制进口更有效。

面对煤炭价格的不断下行,要拯救中国煤炭企业,清理整顿高昂的物流费用似乎比限制进口更有效。

蔡进也认为,煤炭物流成本占整个煤炭行业终端销售价格的40%,在行业供过于求的新形势下,与电子商务结合将是增强竞争力的一个重要途径。

在煤炭行业,物流成本是最大的一块成本。据中国物流与采购联合会调研和统计,煤炭行业的物流成本是所有行业中物流成本最高的,其物流成本占煤炭最终销售价格的40%。因此,在煤炭领域,降低物流成本就是最大的成本转换。发展现代物流、降低物流成本是大势所趋。第二届中国大宗商品电子商务与现代物流发展论坛暨中物联煤炭专委会正是在这样的背景下于安徽合肥成立的。该委员会系中国煤炭物流领域企业、科研机构等单位及专家学者自愿组成的全国性非赢利专业团体。

在煤炭行业,物流成本是最大的一块成本。据中国物流与采购联合会调研和统计,煤炭行业的物流成本是所有行业中物流成本最高的,其物流成本占煤炭最终销售价格的40%。因此,在煤炭领域,降低物流成本就是最大的成本转换。发展现代物流、降低物流成本是大势所趋。第二届中国大宗商品电子商务与现代物流发展论坛暨中物联煤炭专委会正是在这样的背景下于安徽合肥成立的。该委员会系中国煤炭物流领域企业、科研机构等单位及专家学者自愿组成的全国性非赢利专业团体。

多重挑战

煤炭行业的物流困境

煤炭行业的物流困境

“煤炭行业进入了供应过剩的新常态。”在中物联煤炭物流专委会成立大会上,这是业内形成的共识。

“随着经济增长放缓,煤炭市场供需格局已经发生了根本性变化,贸易商和终端用户不必再为买煤而到处奔波,他们更加注重买到煤之后整个物流环节的质量和成本控制,也更需要坑口到炉前的全方位门到门服务,在保障煤炭质量的同时,努力降低物流成本也变得十分关键。”神华集团神朔铁路分公司河西运输段朱盖塔站站长陈朝辉在接受《中国产经新闻》记者采访时说道。

“随着经济增长放缓,煤炭市场供需格局已经发生了根本性变化,贸易商和终端用户不必再为买煤而到处奔波,他们更加注重买到煤之后整个物流环节的质量和成本控制,也更需要坑口到炉前的全方位门到门服务,在保障煤炭质量的同时,努力降低物流成本也变得十分关键。”神华集团神朔铁路分公司河西运输段朱盖塔站站长陈朝辉在接受《中国产经新闻》记者采访时说道。

蔡进表示,在宏观经济转型升级的大背景下,煤炭产业的外部市场环境在逐步放缓。钢铁、建材、电力、石化这4个消费煤炭的大行业,都是国家经济转型升级的重点领域,这些行业发展放缓的趋势应该是一个长期趋势。“我们宁愿把这种趋势看得更长一些,更深入一些,这样有利于我们对煤炭行业的后期发展做好长远准备。”

“我国煤炭物流体系并不太完善,长年以铁路、水运为主要方式,运输线路、运载能力的整体规划并不到位,使得煤炭运输成本较高、煤炭贸易企业经营状况不佳。尤其是在当下煤炭产业日渐萎靡、煤企亏损较为严重的情况下,疏通物流体系显得尤为重要。”中投顾问煤炭行业研究员邱希哲在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

“我国煤炭物流体系并不太完善,长年以铁路、水运为主要方式,运输线路、运载能力的整体规划并不到位,使得煤炭运输成本较高、煤炭贸易企业经营状况不佳。尤其是在当下煤炭产业日渐萎靡、煤企亏损较为严重的情况下,疏通物流体系显得尤为重要。”中投顾问煤炭行业研究员邱希哲在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

另一方面,能源革命势不可挡。“很多人谈到美国之所以能走出2008年金融危机,就是因为其将能源革命和经济复苏密切结合起来,中国也需要这么做,而这对煤炭产业的影响将是深远的。”蔡进说。

煤炭行业目前面临着两个挑战,一是在宏观经济转型升级的大背景下,煤炭产业市场的外部环境发展在逐渐放缓。如钢铁、建材、电力、石化等消耗煤炭最多的产业,其发展出现放缓的趋势,且这种趋势将是一种新常态;二是能源革命的挑战。长期来看,煤炭作为中国第一能源的地位还不会动摇,但能源革命对煤炭产业的冲击难以避免,煤炭在中国能源所占的比重会逐渐回落。

煤炭行业目前面临着两个挑战,一是在宏观经济转型升级的大背景下,煤炭产业市场的外部环境发展在逐渐放缓。如钢铁、建材、电力、石化等消耗煤炭最多的产业,其发展出现放缓的趋势,且这种趋势将是一种新常态;二是能源革命的挑战。长期来看,煤炭作为中国第一能源的地位还不会动摇,但能源革命对煤炭产业的冲击难以避免,煤炭在中国能源所占的比重会逐渐回落。

此外,廉价的进口煤炭也对国内市场形成了很大压力。“由于来自澳大利亚等地的进口煤炭价格低廉,对华东沿海市场造成压力。相对来说,由于其巨大的运输成本,进口煤炭对内陆市场的影响相对小一些。”贵州中煤能源[1.02% 资金 研报]开发有限公司总经理刘毅对导报记者表示。

中物联煤炭专委会会长蔡进认为,包括煤炭物流在内的煤炭行业要适应这种新常态下煤炭产业发展的新的思路,必须创新驱动转型升级,必须转变经营模式、赢利模式,过去那种靠规模扩张获取利益空间的经营模式走到了尽头。

中物联煤炭专委会会长蔡进认为,包括煤炭物流在内的煤炭行业要适应这种新常态下煤炭产业发展的新的思路,必须创新驱动转型升级,必须转变经营模式、赢利模式,过去那种靠规模扩张获取利益空间的经营模式走到了尽头。

多重因素的挑战,已让煤炭行业出现艰难状况。国家统计局公布的数据显示,今年1至4月份,全国煤炭行业利润总额为411.7亿元,同比下降42%;2004家亏损企业亏损额累计达到247.4亿元,同比增长43.5%。

邱希哲指出,一方面,煤炭期货市场、现货市场之间的对接工作应更加高效,物流体系与交易市场的联系应更加密切,以期能够为煤炭企业运输调度做好提示;另一方面,电子商务平台的发展非常迅猛,煤炭行业应尽快建立统一的电子商务平台,通过高效的互联网技术完成销售和运输工作,解决当前存在的信息不对称问题。

邱希哲指出,一方面,煤炭期货市场、现货市场之间的对接工作应更加高效,物流体系与交易市场的联系应更加密切,以期能够为煤炭企业运输调度做好提示;另一方面,电子商务平台的发展非常迅猛,煤炭行业应尽快建立统一的电子商务平台,通过高效的互联网技术完成销售和运输工作,解决当前存在的信息不对称问题。

此外,在国内近期爆出的信托兑付危机中,有多款产品是由煤炭企业资金链断裂引发的。

中国物流与采购联合会会长何黎明表示,电子商务已经成为社会经济不可忽视的组成部分,为现代物流企业提供了难得的发展机遇。目前,煤炭、矿石、钢铁等大宗商品物流已成为消耗我国物流运力的主力。针对国内煤炭企业“小散弱”的现状,以及煤企之间和行业上下游之间缺乏相应的信息交换平台、供应链管理和社会化服务能力不强等问题,进一步提升物流管理的效率,现代物流与电子商务的融合发展已成为未来煤炭等大宗商品行业的必由之路。

中国物流与采购联合会会长何黎明表示,电子商务已经成为社会经济不可忽视的组成部分,为现代物流企业提供了难得的发展机遇。目前,煤炭、矿石、钢铁等大宗商品物流已成为消耗我国物流运力的主力。针对国内煤炭企业“小散弱”的现状,以及煤企之间和行业上下游之间缺乏相应的信息交换平台、供应链管理和社会化服务能力不强等问题,进一步提升物流管理的效率,现代物流与电子商务的融合发展已成为未来煤炭等大宗商品行业的必由之路。

物流转型临压力

陈朝辉指出,煤炭企业可以利用自身的品牌、信用、资产等优势,抢抓机遇,调整业务结构,以多种方式进行跨行业、跨地区整合,加强战略合作,聚合相关资源,推进网络布局,开拓外部市场,发展现代物流产业。

陈朝辉指出,煤炭企业可以利用自身的品牌、信用、资产等优势,抢抓机遇,调整业务结构,以多种方式进行跨行业、跨地区整合,加强战略合作,聚合相关资源,推进网络布局,开拓外部市场,发展现代物流产业。

行业发生变化,企业的经营模式也需要改变。“在供应过剩的新常态下,仍靠规模扩张获取利益空间的经营模式和利益模式已经不可取,已经走到尽头,所以大家都在考虑通过降低成本形成新的利润空间,这已经是一种共识。降低物流成本是最大的潜力。”蔡进说。

疏通物流 煤炭行业能否走出困境

疏通物流煤炭行业能否走出困境

蔡进表示,根据中物联的调研,在各行业中煤炭的物流成本所占比例是最高的,“因为煤炭产销之间的地区影响,各地煤炭物流成本不一。但从行业整体看,煤炭物流成本占煤炭行业整个最终销售价格的40%。这个比重是很高的,同时也说明降低物流成本的空间相当大。在行业转型升级过程中,降低物流成本是大势所趋。”

现代物流的发展离不开两个要素,即电子商务和现代物流的管理方式。蔡进指出,中物联煤炭专委会有四方面任务:一是要把握好煤炭产业的基本方向、基本趋势和基本格局。应深入调研、分析,提出对产业发展的基本方向,以形成其号召力。每年至少要提供一分行业发展报告。二是要加强行业协会的基础性工作,包括信息化、标准化规则的制定及培训等,当务之急是做好信息平台的建设,依托信息平台来把握煤炭市场发展变化的趋势;建立一套比较完整的市场监测体系,为会员服务、为行业服务;要加快煤炭物流商业模式创新的研究,提供咨询、建议。三是要做好服务,反映企业的诉求。同时要把政府部门的有关政策落实到位。四是加强协会自身的建设,把协会的业务平台建设好,建设一支专业队伍,发挥好专家的作用。

现代物流的发展离不开两个要素,即电子商务和现代物流的管理方式。蔡进指出,中物联煤炭专委会有四方面任务:一是要把握好煤炭产业的基本方向、基本趋势和基本格局。应深入调研、分析,提出对产业发展的基本方向,以形成其号召力。每年至少要提供一分行业发展报告。二是要加强行业协会的基础性工作,包括信息化、标准化规则的制定及培训等,当务之急是做好信息平台的建设,依托信息平台来把握煤炭市场发展变化的趋势;建立一套比较完整的市场监测体系,为会员服务、为行业服务;要加快煤炭物流商业模式创新的研究,提供咨询、建议。三是要做好服务,反映企业的诉求。同时要把政府部门的有关政策落实到位。四是加强协会自身的建设,把协会的业务平台建设好,建设一支专业队伍,发挥好专家的作用。

李晓军也对导报记者表示,山西煤运吕梁公司旗下有分公司、子公司、运营站、装卸站等大量的物流设施,但公司也深感煤炭物流面临的转型压力。

根据中物联煤炭专委会章程显示,该委员会主要面向煤炭物流领域企业以及与煤炭有关的研究、院校、事业单位开展行业服务,服务范围主要包括行业信息统计、标准制修订、人才培训教育、行业自律等行业基础建设,以及举办专业领域技术、装备、研讨、论坛、咨询、交流等活动,以促进行业健康可持续发展。

根据中物联煤炭专委会章程显示,该委员会主要面向煤炭物流领域企业以及与煤炭有关的研究、院校、事业单位开展行业服务,服务范围主要包括行业信息统计、标准制修订、人才培训教育、行业自律等行业基础建设,以及举办专业领域技术、装备、研讨、论坛、咨询、交流等活动,以促进行业健康可持续发展。

“比如说在吕梁地区,有100多个煤炭生产主体,各个主体价格不透明,竞争混乱,这给煤炭的收购、销售都带来很多问题。在煤炭行情好时大家都赚钱,如今行业惨淡,这种局面就加剧了行业的困难程度。”他说。

邱希哲分析认为,中物联煤炭专委会的成立对于煤炭行业而言是利好消息,国家层面对煤炭行业各环节的整顿优化已经进入关键时期,中间运输环节的效率提升指日可待。同时,降低运输费用、减免中间环节企业税费是重要举措,有关部门、地方政府应尽快商讨相关议案,并提早加以实施。

邱希哲分析认为,中物联煤炭专委会的成立对于煤炭行业而言是利好消息,国家层面对煤炭行业各环节的整顿优化已经进入关键时期,中间运输环节的效率提升指日可待。同时,降低运输费用、减免中间环节企业税费是重要举措,有关部门、地方政府应尽快商讨相关议案,并提早加以实施。

对于煤炭物流的转型升级方向,蔡进认为,应当和电子商务结合起来,发展现代物流方式。中物联会长何黎明也在会上表示,应当以物联网的思维改造传统物流企业,依靠信息技术整合线上线下资源,以支撑物流体系现代化,打造行业发展新优势。

对于煤炭行业而言,疏通物流环节的问题已经刻不容缓,然而煤炭行业仍处在低谷时期,很多问题仍待解决,并非解决了物流方面的束缚就万事大吉,煤炭行业走出困境还需要时间。

对于煤炭行业而言,疏通物流环节的问题已经刻不容缓,然而煤炭行业仍处在低谷时期,很多问题仍待解决,并非解决了物流方面的束缚就万事大吉,煤炭行业走出困境还需要时间。

一些企业已经在煤炭物流的电子商务方面开始行动。李晓军透露,山西煤运吕梁公司已经计划与上海斯迪尔电子商务平台结合,整合两者的线上平台与线下物流优势,以提高煤炭物流的配置效率。

斯迪尔执行总裁王杰向导报记者介绍,该公司此前在钢铁行业内创造了“平台 基地”的运营模式,将电子交易平台与公司位于华东、东北、福建、西南等区域的40个仓储基地相结合,带动了钢铁物流业的蜕变。目前,斯迪尔已经与国内7家钢铁公司合作,开设了7个钢厂专场,钢材日均交易量超过4万吨。未来,公司将在煤炭物流业复制这种模式。

导报记者注意到,斯迪尔的控股股东为淮矿物流,煤炭行业背景意味着其有一定的优势。但其能否复制其在钢铁业内的成功,业内正拭目以待。

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